電動車節能減碳! 車主買房卻成大麻煩
隨著環保意識抬頭，電動車越來越普及化，除了特斯拉之外，不少車廠也紛紛推出此種設計，但買了電動車後，想買房並在車位上直接充電，可沒你想的那麼簡單。專家表示，充電樁可不是想怎麼裝愛怎麼裝，首先透天跟集合式住宅會面臨到的情況就差很大，集合式住宅管委會若不同意直接申裝無望，但若管委會沒問題，則可建議管委會按停車場樓層各層「專設一戶」供電，可解決外觀管線雜亂問題，也方便擴增，價錢也比個別用戶電表後拉設電源線路便宜。
｜透天戶安裝 要注意配線問題
與集合式住宅社區大樓相比，家裡有獨立車庫的透天厝要裝設充電樁可說是相對快速容易，唯一要留意的就是配線問題。中信房屋新莊副都心加盟店店長林家民表示，一般家戶總開關的電流容量初始設計大多為75A，當電動車的220V/12A~48A充電規格進來後，容易造成住家總開關過載跳脫，所以在買房前得先確認好總電源負載極限到哪裡，此外，假如透天已有一定屋齡，為了安全起見，屋主可能就得將家戶總開關的電流容量升級，並且把相關的室內配線一併更新，避免走火憾事發生。
圖/居住在集合式住宅，充電樁可不是想裝就能裝。
｜新建案能否裝設充電樁 長路漫漫
然而，假如車主買的是集合式住宅的社區大樓，那情況可就沒像透天那麼簡單，主要關鍵原因就在於社區管委會。以新建案來看，台灣物業管理學會理事長暨台北市既有建築物設置電動車充電設備輔導團隊專家委員郭紀子指出，從法令來說，內政部在2018年已經修正《建築技術規則》第62條，訂定修訂之後的新建建築物，停車空間必須預留電動車充電樁，且《公寓大廈管理條例》修正草案中，也規定社區的充電樁設置作業只要由電力主管機關出具證明確認安全無虞，社區管理委員會原則上不能反對。
但假如民眾購買的是預售屋或是尚未成立管委會的新成屋，像這種電動車充電樁議題就得等到管委會成立之後，才可以正式討論，對於電動車車主來說會是一個等待時期，而當管委會成立後，由於安裝充電設備在社區大樓，涉及供電、管線、美觀及責任歸屬等許多問題，大多數管委會對此疑慮甚深，不少住戶可能會質疑用電安全問題，害怕充電設備會不會漏電、爆炸等消防問題，甚至擔憂是否會造成社區跳電，另外也會質疑非電動車的用戶是否會多繳電費，以及停車場一致性的美感問題，得再經過好幾次開會討論才能完成規章，時間成本高。
那究竟要如何說服管委會同意裝設充電樁？郭紀子認為，採用合格安全充電設備，合格電器承裝業廠商安裝施工是關鍵。請合格電器承裝業廠商幫忙，做詳細、清晰的解釋，能夠清楚理解關乎充電站安全的電力、電纜、充電器設計、電動車電池充電機制等資訊，可以避免住戶對於充電設備有所誤解。
圖/電動車越來越普及化，車主若想在自家樓下設充電樁，得先徵求過管委會同意。
｜中古屋裝設充電樁 專設一戶最方便
以中古屋來說，已買電動車或有意購買電動車的車主可透過房仲幫忙，表明有相關需求，並請房仲過濾出清單，或是打聽該社區是否有裝設充電樁的意願，避免浪費時間選了不能裝設充電樁的房屋。
如果管委會有同意可以安裝，則目前社區內設置充電設備的用電申設方式可以分為2種，一種是用戶電表後拉設電源線路，另一種則是按停車場樓層各層「專設一戶」供電兩種方式。林家民指出，前者是指用戶於既設的用戶電表後施作電源管線及充電設施施工，因此每個社區用戶設置充電設備時會有獨立管線，有不少老舊社區，就是用這個方法，但因為配線沒有同步更新，假如多輛電動車同時充電的話，就相對容易造成超載跳電問題，而且大家線路各拉各的，裝置較為凌亂，容易影響環境美觀，同時充電的擴充性較低。
而後者「專設一戶」則是由管委會按樓層專設一戶及整體規劃電纜架、導線槽或匯流排槽，日後車主只需由停車格鄰近電纜架、導線槽或匯流排槽拉設充電設施電源線，達到擴增方便之功效，也解決外觀管線雜亂問題，有效解決管理及觀感上的問題。
在安裝價格方面，每家廠商提供的報價不同。電動車業者特斯拉員工指出，壁掛式充電樁預估安裝價格約為22,500元，旅行用充電樁為1,1000 元，實際價格還須包含硬體、依據當季方案而定。但若車主決定採取自家電錶拉線供電，將依據線路長短收費，距離車位愈遠，線路愈複雜，安裝費用就愈貴，與之相比，「專設一戶」因為是整個社區用戶分擔的，所以設置成本相對低，而且因為能夠設計獨立計算電費，與社區的公共電力區隔，社區也能與車主協商，設計一套合理的收費制度，或搭配充電卡儲值充電，可以更省車主荷包。
TIPS:
低碳及智慧城市已成全球趨勢，為了能使各公寓大廈社區能與時代發展接軌，成為電動車友善社區，以北市來說，北市府近年有推出裝設充電樁的經費補助方案，根據《台北市公寓大廈共用部分維護修繕費用補助要點》，北市府針對2003年以前領得使用執照且已依公寓大廈管理條例成立管理委員會或推選管理負責人者，補助管委會申請電動車充電設備之設置及維管費用，且最高補助總經費49%，並視社區規模大小，補助上限為10~20萬元。
